El ministro de Economía, Luis Caputo, confirmó esta información en su cuenta de la red social X, donde destacó que “se realizó la apertura de sobres para la licitación de los tramos de la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones mediante Inversión 100% privada”.
Caputo proporcionó más información sobre la licitación, señalando que abarca más de 2500 kilómetros de rutas nacionales en provincias como Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires, La Pampa y San Luis. También indicó que esta iniciativa mejorará la conectividad y la seguridad en vías clave para el transporte, el turismo y el comercio.
Un total de 17 oferentes presentaron propuestas. Los tramos incluidos en esta etapa son: el Tramo Mediterráneo (672 km sobre las RN 7 y 35); el Tramo Puntano (720 km sobre las RN 8, 36, 193 y A-005); el Tramo Portuario Norte (528 km sobre las RN 9, 33 y A-008) y el Tramo Portuario Sur (636 km sobre las RN 9 y 188).
El ministro destacó en su mensaje que se está “avanzando con un esquema sin subsidios, que reemplaza gasto público por inversión privada”, concluyendo que esto permitirá lograr “más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura para los argentinos”.
La decisión de privatizar una gran parte de las rutas argentinas ya había sido anunciada previamente. Durante una conferencia en la Bolsa de Comercio de Rosario, Caputo había expresado el respaldo que recibió por parte del público al abordar los proyectos destinados a mejorar la deteriorada red vial del país. En esa oportunidad, mencionó que “a los 9000 kilómetros que están en proceso de concesión les vamos a agregar 12.000 kilómetros adicionales, entre algunos que haremos de doble mano y otros con pasos alternativos, y algunos que vamos a rehacer”. Para el final de su mandato, Caputo prometió un mapa vial que transformaría significativamente la infraestructura nacional.
Aunque no se revelaron muchos detalles sobre el procedimiento, se mencionó un mapa de prioridades elaborado por Vialidad Nacional, que está en circulación en los despachos de Economía, Obras Públicas y el Ministerio de Desregulación y Reforma del Estado, a cargo de Federico Sturzenegger. Este mapa proyectaba no solo nuevas rutas que serían transferidas al sector privado bajo un esquema de nuevos peajes, sino también un conjunto de corredores que serán mantenidos por las empresas que ganen las licitaciones, con financiamiento del Estado.
De acuerdo con la información disponible, el programa en marcha implica la concesión de alrededor de 9000 kilómetros que previamente estaban bajo la gestión de la empresa estatal Corredores Viales. Se especificó también que este esquema no contempla la creación de autopistas o grandes obras, enfocándose en el mantenimiento de las calzadas.
