La administración confirmó los pasos dados en la primera fase de la licitación pública nacional e internacional para la concesión de más de 3.900 kilómetros de carreteras, como parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones (RFC).
Esta confirmación se formalizó mediante la Resolución 1024/2026, firmada por el ministro de Economía, Luis Caputo, y publicada el martes en el Boletín Oficial.
La medida se inscribe en el marco de la privatización completa de la compañía estatal, según lo estableció la Ley de Bases. La concesión se llevará a cabo bajo un sistema de obra pública por peaje.
La Etapa III comprende más de 3.900 kilómetros de rutas, distribuidos en ocho tramos, lo que permitirá alcanzar un total que supera los 9.000 kilómetros concesionados en el país.
Los tramos involucrados en esta licitación son estratégicos y están distribuidos en diez provincias, con un total de 3.919,78 kilómetros, según informaciones oficiales del Ministerio de Economía.
Cada corredor se ha diseñado considerando necesidades específicas de conectividad y desarrollo de las áreas afectadas, priorizando la integración de centros industriales, agrícolas y turísticos con las principales urbes y puertos.
Esta es la tercera fase del plan de privatización de la red vial nacional. En etapas anteriores, se completó la Etapa I, que abarcó 741 kilómetros en Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes, y se encuentra en curso la Etapa II-A, que incluye más de 1.800 kilómetros que abarcan el Tramo Pampa y los accesos sur del Área Metropolitana. Además, la Etapa II-B incluye 2.500 kilómetros de más de 10 rutas clave del país.
El Gobierno también aprobó la precalificación de los oferentes para esta tercera etapa de privatización de rutas nacionales y tiene programada para este miércoles la apertura de los sobres económicos.
El modelo de la Red Federal de Concesiones busca atraer inversión privada para mejorar la infraestructura vial sin depender de subsidios del Estado, exigiendo a las empresas que cumplan con los estándares técnicos y de servicio establecidos en los contratos.
Desde la cartera liderada por Luis Caputo se indicó que se recibieron 22 ofertas de diferentes empresas para los ocho tramos en competencia.
Entre las constructoras que lograron superar la etapa de precalificación se encuentran renombradas firmas como CPC, que realizó ofertas en todos los tramos, así como la UTE compuesta por José Chediack y Benito Roggio e Hijos, y Panedile Argentina, entre otras.
Además, la resolución desestimó las propuestas de COMPACTO S.A. – EDMACAR CONSTRUCTORA VIAL S.A. – TOLCON S.A. (Tramos Centro y Cuyo), por no ajustarse a los requisitos económicos y financieros exigidos.
Estos oferentes habían impugnado previamente la decisión de precalificación, alegando que se deberían aceptar documentos adicionales presentados fuera de término. Sin embargo, el Ministerio rechazó esta solicitud, argumentando que aceptar nuevos antecedentes afectaría el principio de igualdad entre los participantes.
La administración de Milei tiene como objetivo transferir la gestión, mantenimiento y explotación de la red vial a operadores privados, dentro de un sistema competitivo basado en la menor tarifa de peaje.
De acuerdo con la normativa vigente, las empresas que resulten adjudicatarias deben completar las obras de transitabilidad comprometidas antes de poder implementar nuevas tarifas.
El plan también contempla la incorporación gradual de tecnologías como TelePASE y Free Flow, que permitirán un cobro electrónico sin barreras, además de un sistema de supervisión de resultados a cargo de Vialidad Nacional, que tendrá la responsabilidad de garantizar el cumplimiento contractual mediante indicadores de desempeño.
Finalmente, se informó que la apertura del Sobre N° 2 de las ofertas precalificadas está programada para el 22 de julio de 2026 a las 09:00 horas, a través del portal de contratación oficial.
