El sistema continúa siendo una de las alternativas utilizadas para acceder a vehículos 0 km mediante pagos mensuales y plazos extensos. Su funcionamiento se basa en grupos de suscriptores que realizan aportes y pueden obtener el vehículo a través de sorteos, licitaciones u otros mecanismos establecidos en cada plan.
A diferencia de un crédito prendario tradicional, la adhesión no implica recibir el automóvil de manera inmediata. Para concretar el retiro, además, el suscriptor debe reunir un capital inicial que suele ubicarse entre el 30% y el 40% del valor de la unidad.
En agosto, Fiat volvió a ubicarse al frente del ranking de nuevas suscripciones, con 5.763 operaciones, cerca del 22% del total. Volkswagen quedó segunda con 4.019 y Toyota ocupó el tercer lugar con 3.092. Peugeot registró 2.880 adhesiones y Renault alcanzó 2.599.
Más atrás se ubicaron Chevrolet, con 2.520 suscripciones; Citroën, con 2.211; y Ford, con 1.747. Nissan contabilizó 561 operaciones, Jeep 521, Ram 202, Leapmotor 192 y Baic 19.
El comportamiento fue diferente al analizar las unidades facturadas. Toyota encabezó ese segmento con 2.579 vehículos, seguida por Renault con 2.074, Fiat con 1.858 y Peugeot con 1.277. Ford alcanzó 923 entregas y Chevrolet registró 745.
La relación entre suscripciones y entregas también mostró diferencias entre las marcas. Toyota entregó en agosto un volumen equivalente a más del 83% de sus nuevas adhesiones, mientras que Renault se ubicó cerca del 80%.
En la comparación mensual, Fiat aumentó sus suscripciones 12,9%, hasta alcanzar las 5.763 operaciones. Toyota tuvo una variación positiva marginal del 0,2%. En cambio, Volkswagen retrocedió 10,4%, Peugeot cayó 7,8% y Ford registró una baja del 38,5%, la mayor disminución entre las principales marcas.
En materia de entregas, algunas variaciones fueron especialmente marcadas. Renault pasó de apenas 16 unidades facturadas en julio a 2.074 en agosto. Peugeot incrementó sus entregas 40%, Ford lo hizo 32,8% y Nissan pasó de 105 a 398 vehículos. Fiat, en cambio, mantuvo prácticamente el mismo nivel, con 1.858 unidades frente a las 1.848 de julio.
Con el acumulado de los primeros ocho meses del año, el sistema alcanzó 211.207 suscripciones y 80.662 entregas, con una conversión general del 38,2%. Fiat se mantuvo al frente en adhesiones, con 40.384, y registró 15.066 unidades facturadas.
Toyota quedó segunda en cantidad de suscripciones, con 30.791, pero lideró las entregas acumuladas con 16.650 vehículos y una conversión del 54%. Volkswagen reunió 26.902 adhesiones y 7.058 facturaciones. Peugeot sumó 25.462 suscripciones y 12.276 entregas, mientras que Renault alcanzó 25.047 adhesiones y 6.418 vehículos facturados.
Por modelos, la Volkswagen Amarok fue la camioneta con mayor cantidad de suscripciones durante agosto, con 1.708 operaciones. La siguieron la Ford Ranger, con 1.058, y la Toyota Hilux, con 757. En conjunto, las camionetas relevadas reunieron 4.534 adhesiones, alrededor del 17% del mercado mensual de planes de ahorro.
Dentro de ese grupo también se registraron 367 suscripciones para la Fiat Titano, 290 para la Chevrolet S10, 202 para la Ram Dakota y 156 para la Nissan Frontier.
Entre las SUV medianas, la Toyota Corolla Cross encabezó las adhesiones con 942 operaciones. La Ford Territory quedó segunda, con 567, y la Renault Boreal alcanzó 250. En total, ese segmento concentró 2.238 suscripciones durante el mes.
Las marcas que comenzaron a participar más recientemente en este canal también tuvieron presencia en agosto. Leapmotor B10 consiguió 192 adhesiones, Jeep Compass alcanzó 133, Fiat Fastback sumó 85, Chevrolet Captiva obtuvo 55 y BAIC BJ30 registró 14. Leapmotor logró así conformar su primer grupo de ahorristas, mientras que Baic, con 19 planes en total, todavía debe avanzar para iniciar la adjudicación de unidades.
La incorporación de estas marcas se produce mientras el esquema de ahorro previo comienza a extenderse también entre importadores. Para las empresas, esta modalidad permite captar compradores que no cuentan con el capital suficiente para adquirir un vehículo de contado, aunque el mecanismo supone esperar los procesos de adjudicación y reunir los fondos necesarios para retirar la unidad.
Al mismo tiempo, durante agosto aparecieron nuevas alternativas de financiación que pueden competir con los planes de ahorro. El Banco Nación y Toyota lanzaron programas con tasas subsidiadas y plazos de hasta 60 meses, condiciones que se acercan a las que ofrecen algunos de los planes con mayor demanda.
Una de las diferencias centrales es que este tipo de préstamos permite acceder al vehículo desde el comienzo de la operación, mientras que en un plan de ahorro la entrega depende de la adjudicación. Las modalidades de licitación y adjudicación anticipada se volvieron cada vez más frecuentes entre las administradoras, aunque los montos y requisitos necesarios para acceder a ellas pueden representar una dificultad para determinados compradores.
Con este escenario, la evolución de las suscripciones durante septiembre será un dato relevante para observar el comportamiento de la demanda. Los primeros registros del mes muestran una caída en las adhesiones a los planes de ahorro, mientras que las ventas permitirán determinar si se trata de una variación puntual o si comienza a observarse un desplazamiento sostenido hacia las nuevas alternativas de financiación.
