La normativa lleva la firma del ministro de Economía, Luis Caputo, quien había anticipado la adjudicación de la tercera etapa de la Red Federal de Concesiones. El proceso comprende más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en ocho tramos y contempla inversiones de capital privado.
Los corredores abarcan sectores de las provincias de Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Chaco, Misiones y Mendoza.
Las concesiones incluyen la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de las rutas, además de la prestación de servicios a los usuarios y la posibilidad de desarrollar nuevas explotaciones complementarias o vinculadas que permitan generar ingresos adicionales. El esquema se instrumenta bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.
Los ocho tramos que integran esta tercera etapa son Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco-Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico.
Según la resolución, el Tramo Centro fue adjudicado a una unión de empresas integrada por AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A., con una tarifa de $1.399 sin IVA. El Tramo Centro Norte quedó en manos de José Cartellone Construcciones Civiles S.A., con una tarifa de $2.175 sin IVA.
El Tramo Mesopotámico fue adjudicado a una unión conformada por IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U., por $3.564,99 sin IVA. En tanto, el Tramo Noroeste fue asignado a Autovía Construcciones y Servicios S.A., Vapeu S.R.L. y Guigivan S.R.L., con una tarifa de $2.285 sin IVA.
El Tramo Litoral quedó adjudicado a JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A., por $2.876,04 sin IVA, mientras que el Tramo Noreste fue concedido a Carlos E. Enriquez S.A. y Hormi S.A., por $2.950 sin IVA.
Para el Tramo Chaco-Santa Fe fue seleccionada la oferta presentada por José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A., con una tarifa de $3.520 sin IVA. Por último, el Tramo Cuyo fue adjudicado a Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A., por $3.090,25 sin IVA.
Todos los contratos tendrán una duración de 20 años.
La resolución también detalló las propuestas que fueron consideradas inadmisibles y, por lo tanto, quedaron fuera del proceso. Entre ellas se encuentran ofertas presentadas para los tramos Centro Norte y Noroeste por Lemiro Pablo Pietroboni S.A., Merco Vial S.A. y Frontera S.A.
También fueron desestimadas las propuestas de INMAC S.A., Tecnoedil S.A. Constructora y Rowing S.A. para los tramos Centro Norte y Noreste. La unión de empresas reconoció errores en sus propuestas luego de la apertura de los sobres económicos. La Comisión Evaluadora entendió que esa situación afectaba la seriedad e inalterabilidad de las ofertas y recomendó excluirlas.
Además, fueron rechazadas las presentaciones de CPC S.A. en los tramos en los que participó, junto con ofertas específicas de Autovía Construcciones y Servicios S.A. y Guigivan S.R.L. y de José Cartellone para el Tramo Noreste.
El proceso comenzó con el Decreto 97/2025, firmado en febrero de ese año, que autorizó la privatización total de Corredores Viales y otorgó al Ministerio de Economía las facultades necesarias para llevar adelante las licitaciones. La primera etapa, correspondiente a la precalificación de los oferentes, fue aprobada en julio de 2026.
El dictamen de evaluación de las ofertas económicas no recibió impugnaciones dentro de los plazos establecidos en los pliegos.
Con la adjudicación de esta tercera etapa, el Gobierno sostiene que ya completó la asignación de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, distribuidos en 16 tramos estratégicos. Según lo informado por el ministro de Economía, esos corredores concentran cerca del 80% del tránsito nacional y los 16 tramos comenzarían a estar en obra hacia fines de septiembre.
